最近车子开起来感觉方向有点跑偏，需要时不时去修正一下，刹车的时候噪音还有点大，估计是上次自驾路上过一个坑的时候把轮胎伤到了。到台架上检查了一下参数，其他车轮问题不大都在正常值范围以内，但是右前轮的倾角和束角都需要调，也就是大家平时说的四轮定位，做就做吧，不解决这个问题始终是个隐患。售后师父在调的时候我去休息区玩游戏去了，大概等了1个小时搞定，车已经帮我停到了交车区。我车旁边这台是新蒙的1.5T，看外观和2.0T很难分辨出来，问销售说配置和2.0T车型差不多，也有分豪华型和至尊型等等，只是排量有变化而已。侧面打听了一下，1.5T的舒雅型性价比挺高的，优惠之后还不到15万。嘿嘿，我的车车也很酷啊，2.0T顶配ST-Line，渔火红，左看右看还是我的ST-Line最帅！2.0T的配置我之前研究过，要说性价比至尊型是最高的，不过我就是喜欢ST-Line，运动套件的魅力拒绝不了，顶配就顶配，拿下！中网的鳞甲格栅是可以动的，看着特别有意思。还有19英寸大轮毂+专属红色卡钳。当时选颜色的时候我很坚决要了红色，红色车漆更运动，黑化的配件泰裤辣，车头看起来很锐利。双色车身三柱型尾灯，带熏黑效果，车尾上还有黑色尾翼，完美！年轻嘛，总得有点个性，不然就太无趣了，我就不太喜欢帕萨特和凯美瑞那种一板一眼的，虽然它们改款之后外观和以前有了很大变化，但还是偏商务了点。纯属个人看法哈，不喜勿喷！ST-Line车里的内饰也是专属配色，座椅款式和其他配置也有点不一样。座椅中间用的是翻毛皮面料，手感不错，坐在座椅上不打滑，这点很好。座椅包裹性强，很适合ST-Line，偶尔开车开得野一些也不怕，在座椅上永远都是稳得一匹，而且红黑搭配经典，永不过时。问题解决了，我们准备打道回府。家人早就习惯了新蒙车上的这块大屏，只要是在车上一定少不了要听听歌或者看看爱奇艺，分好屏就可以了，反正一机两用，根本不冲突。这个级别这个价位的车，甚至包括新能源都没这么大的屏幕，27英寸已经是天花板了，重要的是车机功能非常强大。像我以前试驾的帕萨特、凯美瑞它们屏幕也就10英寸左右，车机功能也是最基础的最传统的那些，体验感自然比不了新蒙。这是后排座椅中间的扶手，前面滑板打开里面相当于是个杯架。后排座椅宽敞，而且舒适性不输前排，新蒙轴距逼近2米95，车里的空间不是一般大。对新蒙感兴趣的朋友我建议自己去体验一下，多试乘试驾，多对比，新蒙绝对是最能打的那个。到了路上就是ST-Line的舞台了，直线加速就是基操，没有任何难度，油门稍微踩深一点发动机出力很积极，油门特别线性。发动机扭矩大，油门继续往下踩可以保持加速很长时间，推背感说来就来。新蒙底盘扎实，一般细小的震动压根就传不到车里，底盘可以把来自路面的颠簸控制在比较小的起伏范围，我喜欢的就是这份坦然。方向盘很跟手，转向准，指哪打哪，4米9几的车身开起来和一辆紧凑级轿车一样灵活。能买到新蒙我很满意，希望以后它继续保持！